夏季來臨，汽車空調(diào)故障又進(jìn)入高發(fā)期。無論大規(guī)模汽修廠，還是街邊修理店，在入夏換季的養(yǎng)護(hù)修理中都會(huì)格外重視汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢測和維修，以及與空調(diào)維修有關(guān)的設(shè)備、工具和用品。為了讓專業(yè)人士進(jìn)一步熟悉汽車空調(diào)維修市場，為維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)選購相關(guān)設(shè)備、工具和用品提供有益的參考，全方位地推廣汽車空調(diào)維修市場的主流技術(shù)和行業(yè)尖端技術(shù)產(chǎn)品，讓維修人員掌握必要的設(shè)備使用技巧和故障排除方法，使讀者更全面地了解汽車空調(diào)維修市場現(xiàn)狀,特別推出“汽車空調(diào)維修專題”。
對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)故障中最常見的空調(diào)制冷劑泄漏，曾經(jīng)是最讓修理工頭痛的問題。隨著國內(nèi)汽車維修市場對(duì)空調(diào)檢漏的要求越來越高，熒光檢漏法逐步從國外進(jìn)入中國汽車維修市場。作為最受歡迎的檢修方法之一，熒光檢漏近些年在國內(nèi)市場開始迅速推廣。熒光檢漏相應(yīng)的配套設(shè)備如紫外檢漏燈、通用加入裝置、紫外防護(hù)及熒光增強(qiáng)眼鏡等工具也進(jìn)入了維修市場。
維修中檢漏工作結(jié)束之后，就需要制冷劑回收加注機(jī)投入使用了。制冷劑回收加注機(jī)在夏季作為為企業(yè)獲取利潤的最重要設(shè)備之一，它的選購、使用和故障檢修等問題也成為專業(yè)人士關(guān)注的話題。同樣受到關(guān)注的，還有制冷劑和冷凍油，它們作為空調(diào)運(yùn)行必不可少的介質(zhì)，在牌號(hào)選用、質(zhì)量鑒定和抽注使用中都必須加以重視。另外，汽車空調(diào)系統(tǒng)在維修中免不了需要更換一些配件，配件質(zhì)量的好壞對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行影響非常大，對(duì)于制冷效果的好壞至關(guān)重要。本次專題將針對(duì)上述這些專業(yè)人士共同關(guān)注的問題，進(jìn)行專門的分析探討。
空調(diào)維修概況篇
汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)5個(gè)基本組成部分，每個(gè)系統(tǒng)都可能會(huì)出現(xiàn)一些故障，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一些由多個(gè)系統(tǒng)并發(fā)的綜合型故障。維修人員在空調(diào)檢修中需要對(duì)如下問題加以重視。
1．了解空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、控制方式及控制電路
只有熟悉所修車型的結(jié)構(gòu)和工作原理，才能順利排除故障。現(xiàn)在很多新型汽車已經(jīng)普遍采用變排量壓縮機(jī)、固定式或電控式節(jié)流閥，在分析這類系統(tǒng)的故障時(shí)，一定要把握好壓縮機(jī)的變排量條件，否則將無法準(zhǔn)確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)而吹熱風(fēng)，時(shí)而吹冷風(fēng)的現(xiàn)象，看似調(diào)節(jié)風(fēng)板故障，實(shí)際上可能是壓縮機(jī)提前變排量出現(xiàn)的問題。另外，變排量壓縮機(jī)常在排量不變或制冷劑純度不夠時(shí)，會(huì)出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。
對(duì)于自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)電子控制單元（ECU）根據(jù)多個(gè)傳感器信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)溫度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。
2．按系統(tǒng)要求充注定量合格的與系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的制冷劑和冷凍油
對(duì)于制冷劑的充注，修理工在維修中還存在誤區(qū)，很多人認(rèn)為干燥器觀察窗口無氣泡，系統(tǒng)壓力正常了，即認(rèn)為制冷劑充注完畢。實(shí)際上，這樣操作是存在問題的。由于制冷劑會(huì)隨著外界環(huán)境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會(huì)出現(xiàn)“天涼空調(diào)出涼風(fēng)，天熱空調(diào)出熱風(fēng)”的情況，正確的操作是根據(jù)車輛使用說明書進(jìn)行定量充注。冷凍油也要按規(guī)定牌號(hào)和用量進(jìn)行準(zhǔn)確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會(huì)使?jié)櫥驼紦?jù)冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而制冷效果不良。
3．善于利用歧管壓力表對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行基本診斷
學(xué)會(huì)并善于使用歧管壓力表對(duì)空調(diào)系統(tǒng)診斷很有幫助。維修人員應(yīng)該有兩套歧管壓力表，一套用于R134a，一套用于R12，兩者嚴(yán)禁混用。在環(huán)境溫度為20 ℃時(shí)，空調(diào)管路中的低壓側(cè)工作壓力一般為103~241 kPa，高壓側(cè)工作壓力一般為1 103~1 517 kPa，不同環(huán)境溫度下和不同車系的空調(diào)管路壓力會(huì)稍有不同。
4．對(duì)制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件要充分考慮
制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件，一個(gè)是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個(gè)是壓縮機(jī)與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡。蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，也就是說蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去，如果因?yàn)槔淠鞫氯�、風(fēng)扇工作異常等原因?qū)е律岵涣迹瑢?huì)造成制冷劑不能良好液化，系統(tǒng)的壓力和溫度也將進(jìn)一步升高，從而使得高壓系統(tǒng)壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果散熱器因?yàn)榄h(huán)境溫度過高、空調(diào)長期內(nèi)循環(huán)以及車輛密封不嚴(yán)等原因?qū)е挛諢崃窟^多，也會(huì)造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當(dāng)增強(qiáng)冷凝器的散熱，將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的熱量關(guān)系，是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。
壓縮機(jī)與節(jié)流閥也是一對(duì)平衡關(guān)系。在更換壓縮機(jī)時(shí)，對(duì)它們的型號(hào)應(yīng)特別注意，當(dāng)壓縮機(jī)磨損后，若活塞密封不嚴(yán)，將會(huì)造成壓縮機(jī)的排氣量下降，相對(duì)節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果修理工將節(jié)流閥調(diào)節(jié)開度調(diào)得不合適，將會(huì)對(duì)制冷效果產(chǎn)生影響
